Internacional
Llenar un tanque de 40 litros sale por menos de un dólar, pero el país debe importar un tercio de lo que consume
Llenar un tanque de 40 litros de gasolina súper de 95 octanos cuesta menos de 1 dólar en
Venezuela. Además de tener la gasolina más barata del mundo debe
importar un tercio de su consumo, lo que arruina sus finanzas, siendo
productor y exportador mundial de petróleo.
Es difícil imaginar que estas contradicciones puedan ocurrir en un país considerado como el quinto exportador de
crudo con una industria petrolera que era el orgullo nacional y
referente mundial de eficiencia antes de que cayera en manos del
chavismo hace 14 años.
Con las dos últimas devaluaciones de la moneda al tipo de
cambio de 4,30 a 6,30 bolívares por dólar decretadas este año por el
gobierno de Nicolás Maduro,
el precio de la gasolina se ha deteriorado mucho más: el litro de
gasolina de 95 octanos pasó de 0,022 dólares a costar 0,015 dólares,
medido a la tasa de cambio oficial.
El precio de la gasolina nunca ha estado vinculado a factores fiscales sino a políticas electorales. Desde hace 17 años se mantiene congelado el mismo precio. Desde hace un año Venezuela importa gasolina y gasoil de Estados Unidos, a razón de 100.000 barriles diarios lo que representa el 30 por ciento de su consumo.
1.700 milones de dólares anuales
La subvención por la importación ahora representa un gasto
de 1.700 millones de dólares anuales. En opinión del ministro de Energía
y presidente de Petróleos de Venezuela (PDVSA),
Rafael Ramírez, catalogado por la revista Forbes como el quinto hombre
más rico de la región, que rechaza un eventual aumento de precio, dice
que ese tema no tiene que ver con necesidades fiscales sino «con una
conducta de derroche de nuestros recursos naturales. Es insólito, y esa
es una discusión que debe abrirse en nuestro país, no tiene sentido que
desperdiciemos nuestros recursos así».
Las autoridades petroleras saben que hay un desfase, tanto
que desde hace 16 meses PDVSA dejó de cobrar a las estaciones de
servicio el combustible despachado, pues el valor del producto vendido es menor que el margen de ganancia de las bombas. Esto fue reconocido por el ministro Rafael Ramírez, quien dijo este miércoles que «los costos no dan, eso no tiene sentido».
El precio irrisorio interno de la gasolina mantenido con la
subvención ha disparado el consumo en un 20% llevándolo a 750.000
barriles diarios. El gobierno no ha tenido una política petrolera
rentable, tampoco eficacia en su industria e independencia financiera,
dicen los analistas.
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